នៅក្នុងដំណើរការម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងទាបជាង 0.2Mpa ឬជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនម៉ាស៊ីន ហើយខ្ពស់ និងទាប ឬសូម្បីតែធ្លាក់ចុះភ្លាមៗដល់សូន្យ នៅពេលនេះគួរតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់ ដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាមុននឹងបន្ត។ ការងារ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងនាំទៅរកការឆេះក្បឿង ស៊ីឡាំង និងគ្រោះថ្នាក់ធំផ្សេងទៀត។
ដូច្នេះនៅក្នុងដំណើរការនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនយើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសម្ពាធនៃប្រេង។
ឥឡូវនេះមូលហេតុចម្បងនៃសម្ពាធប្រេងទាបនិងដំណោះស្រាយត្រូវបានពិពណ៌នាដូចខាងក្រោម:
1. ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់៖ ប្រសិនបើប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ វានឹងកាត់បន្ថយបរិមាណប្រេងនៅក្នុងស្នប់ប្រេង ឬស្នប់ដោយគ្មានប្រេងដោយសារខ្យល់ចូល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធប្រេង crankshaft និង bearing ស្រទាប់ស៊ីឡាំង និង piston នឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រេងរំអិលនិងពាក់។
កម្រិតប្រេងនៅក្នុងខ្ទះគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យមុនពេលផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗដើម្បីធានាបរិមាណប្រេងគ្រប់គ្រាន់។
2. ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនខ្ពស់ពេក មាត្រដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរ ដំណើរការមិនល្អ ឬម៉ាស៊ីនលើសចំណុះក្នុងរយៈពេលយូរ ឬពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស្នប់ចាក់ប្រេងយឺតពេក វានឹង ធ្វើឱ្យរាងកាយឡើងកំដៅខ្លាំង ដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿននៃភាពចាស់ និងការខ្សោះជីវជាតិនៃប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យប្រេងងាយរលាយ ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់សម្ពាធប្រេងយ៉ាងច្រើនពីការបោសសំអាត។
មាត្រដ្ឋានគួរតែត្រូវបានយកចេញនៅក្នុងបំពង់ប្រព័ន្ធត្រជាក់;
លៃតម្រូវពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ;
រក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការនៅបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃរបស់វា។
3. ស្នប់ប្រេងឈប់ដំណើរការ៖ ប្រសិនបើម្ជុលថេរនៃឧបករណ៍បើកបរ និងផ្នែកបើកបររបស់ស្នប់ប្រេងត្រូវបានកាត់ ឬសោរមិត្តរួមរលំ។
ហើយស្នប់បូមប្រេងខាងក្រៅនឹងបូមឧបករណ៍ប្រេងជាប់គាំង។នឹងធ្វើឱ្យស្នប់ប្រេងឈប់ដំណើរការ សម្ពាធប្រេងក៏នឹងធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ។ ម្ជុល ឬសោដែលខូចគួរតែត្រូវបានជំនួស។
តម្រងគួរតែត្រូវបានកំណត់នៅច្រកបូមនៃស្នប់ប្រេង។
4, ទិន្នផលប្រេងរបស់ស្នប់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ៖ នៅពេលដែលការបោសសំអាតរវាងស្នប់បូមប្រេង និងប៊ូស ការបោសសំអាតរវាងមុខចុងប្រអប់លេខ និងគម្របស្នប់ ការបោសសំអាតចំហៀងធ្មេញ ឬការបោសសំអាតរ៉ាឌីកាល់លើសពីការអនុញ្ញាត។ តម្លៃដោយសារតែការពាក់វានឹងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃប្រេងបូមដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃសម្ពាធរំអិល។
ផ្នែកដែលមិនអត់ធ្មត់គួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា;
កិនផ្ទៃនៃគម្របស្នប់ដើម្បីស្តារការបោសសំអាតជាមួយនឹងផ្នែកខាងចុងនៃប្រអប់លេខទៅ 0.07-0.27mm ។
5. crankshaft និង bearing fit clearance មានទំហំធំពេក៖ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនប្រើរយៈពេលយូរ crankshaft និង connecting rod bearing fit clearance កើនឡើងជាលំដាប់ ដូច្នេះ ក្រូចឆ្មារប្រេងមិនត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយសម្ពាធប្រេងក៏ថយចុះផងដែរ។
វាត្រូវបានកំណត់ថានៅពេលដែលគម្លាតកើនឡើង 0.01mm សម្ពាធប្រេងនឹងថយចុះ 0.01Mpa ។
crankshaft អាចត្រូវបានប៉ូឡូញ ហើយប្រដាប់ភ្ជាប់ដំបងនៃទំហំត្រូវគ្នាអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីស្ដារការបោសសំអាតសមតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស។
6, តម្រងប្រេងត្រូវបានរារាំង៖ នៅពេលដែលប្រេងត្រូវបានស្ទះដោយសារតែតម្រងហើយមិនអាចហូរបាន សន្ទះសុវត្ថិភាពដែលមានទីតាំងនៅលើមូលដ្ឋានតម្រងត្រូវបានបើក ប្រេងនឹងមិនត្រូវបានត្រង និងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងឆានែលប្រេងសំខាន់នោះទេ។
ប្រសិនបើសម្ពាធនៃការបើកសន្ទះសុវត្ថិភាពត្រូវបានកែតម្រូវខ្ពស់ពេក នៅពេលដែលតម្រងត្រូវបានរារាំង វាមិនអាចបើកបានទាន់ពេល ដូច្នេះសម្ពាធនៃស្នប់ប្រេងកើនឡើង ការលេចធ្លាយខាងក្នុងកើនឡើង ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់។ ថយចុះស្របគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យសម្ពាធប្រេងធ្លាក់ចុះ។ រក្សាតម្រងប្រេងឱ្យស្អាតជានិច្ច។
កែតម្រូវសម្ពាធបើកនៃសន្ទះសុវត្ថិភាពឱ្យបានត្រឹមត្រូវ (ជាទូទៅ 0.35-0.45Mpa);
ទាន់ពេលវេលា ជំនួសនិទាឃរដូវនៃសន្ទះសុវត្ថិភាព ឬផ្ទៃមិត្តរួមនៃគ្រាប់ដែកកិន និងកៅអី ដើម្បីស្ដារដំណើរការធម្មតារបស់វា។
7. ការខូចខាតឬការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកប្រេង: ដើម្បីរក្សាសម្ពាធប្រេងធម្មតានៅក្នុងច្រកប្រេងសំខាន់ សន្ទះបិទបើកប្រេងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅទីនេះ។
ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកត្រឡប់ប្រេងអស់កម្លាំង និងបន្ទន់ ឬកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ ផ្ទៃនៃសន្ទះបិទបើក និងបាល់ដែកត្រូវបានពាក់ ឬជាប់គាំងដោយភាពកខ្វក់ ហើយបិទដោយរលុង បរិមាណនៃប្រេងត្រឡប់មកវិញនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយសម្ពាធប្រេងរបស់មេ។ ការឆ្លងកាត់ប្រេងក៏នឹងថយចុះដែរ។
សន្ទះបិទបើកប្រេងគួរតែត្រូវបានជួសជុល ហើយសម្ពាធចាប់ផ្តើមរបស់វាត្រូវកែតម្រូវក្នុងចន្លោះ 0.28-0.32Mpa ។
៨, ការលេចធ្លាយប្រេង ឬបំពង់បង្ហូរប្រេង៖ ការលេចធ្លាយប្រេងគឺជាម៉ាស៊ីនកខ្វក់ ហើយនឹងធ្វើឱ្យសម្ពាធប្រេងធ្លាក់ចុះ។
ប្រសិនបើបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានស្ទះដោយភាពកខ្វក់ វាក៏នឹងកាត់បន្ថយលំហូរនៃប្រេងផងដែរ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃភាពធន់ទ្រាំ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធប្រេង។
វិទ្យុសកម្មគួរតែត្រូវបានយកចេញ, welded ឬជំនួស, និងអាចត្រូវបានប្រើបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តសម្ពាធ; ជម្រះភាពកខ្វក់នៃបំពង់។
9, ការបរាជ័យរង្វាស់សម្ពាធ ឬការស្ទះបំពង់ប្រេង៖ ប្រសិនបើរង្វាស់សម្ពាធបរាជ័យ ឬពីឆានែលប្រេងសំខាន់ទៅបំពង់បង្ហូរប្រេងរង្វាស់សម្ពាធដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំកខ្វក់ និងលំហូរមិនរលូន សម្ពាធប្រេងនឹងធ្លាក់ចុះជាក់ស្តែង។
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប សូមបន្ធូរបំពង់ទុយោយឺតៗ កំណត់ទីតាំងខុសដោយយោងទៅតាមស្ថានភាពនៃលំហូរប្រេង ហើយបន្ទាប់មកលាងបំពង់ ឬជំនួសរង្វាស់សម្ពាធ។
10. បន្ទះបូមប្រេងត្រូវបានរារាំង ដែលបណ្តាលឱ្យទ្រនិចរង្វាស់សម្ពាធកើនឡើង និងធ្លាក់ចុះ។
ជាទូទៅតម្លៃនៃរង្វាស់សម្ពាធប្រេងគួរតែខ្ពស់ជាងនៅក្នុងរន្ធបិទបើកធំជាងនៅក្នុងបំពង់តូច ប៉ុន្តែពេលខ្លះវានឹងមានស្ថានភាពមិនប្រក្រតី។
ប្រសិនបើប្រេងកខ្វក់ពេក និងស្អិត វាងាយនឹងស្ទះបន្ទះបឺតប្រេង។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប ដោយសារតែការបូមប្រេងនៃស្នប់ប្រេងមិនមានទំហំធំ ឆានែលប្រេងសំខាន់នៅតែអាចបង្កើតសម្ពាធជាក់លាក់មួយ ដូច្នេះសម្ពាធប្រេងគឺធម្មតា;
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនត្រូវបានដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន ការស្រូបប្រេងរបស់ស្នប់ប្រេងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែធន់ទ្រាំខ្លាំងពេករបស់ឧបករណ៍ជញ្ជក់ ដូច្នេះតម្លៃសូចនាករនៃរង្វាស់សម្ពាធប្រេងថយចុះដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រេងមេ។ ខ្ទះប្រេងគួរតែត្រូវបានសម្អាត ឬផ្លាស់ប្តូរប្រេង។
១១, ប្រេងម៉ាកខុស ឬគុណភាពមិនមានគុណភាព៖ ម៉ាស៊ីនប្រភេទផ្សេងគ្នាត្រូវបន្ថែមប្រេងខុសៗគ្នា ម៉ូដែលដូចគ្នាក្នុងរដូវផ្សេងៗគ្នាក៏គួរប្រើប្រេងម៉ាកផ្សេងគ្នាដែរ។
បើខុស ឬខុសម៉ាក ម៉ាស៊ីននឹងរត់ព្រោះជាតិប្រេងទាបពេក និងបង្កើនការលេចធ្លាយ ដូច្នេះសម្ពាធប្រេងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ប្រេងគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ហើយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវ ឬតំបន់ផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីជ្រើសរើសប្រេងដោយសមហេតុផល។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវតែជាប្រេងម៉ាស៊ូត មិនមែនប្រេងសាំងទេ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៣